Sabiha Gökçen Havalimanı’nda pistten çıkan Pegasus Havayolları’na ilişkin uçak uzun müddet tartışma yaratmıştı. 3 kişinin hayatını kaybettiği, 4 kişinin ağır yaralandığı kazanın raporu tamamlandı. Rapor zımnî tutulacak ve incelemek isteyenler müract yaparak görebilecek.

Bir tarafta hayatını kaybeden 3 insan, 4’ü ağır 180 yaralı, başka tarafta ağır hava kuralları, pilotların aldığı kararlar, kulenin hali ve en değerlisi yıllarca rakip durumdaki firmaların bir türlü bitirmediği ikinci pist nedeniyle yıpranan pistle ilgili sorunlar günlerce konuşulmuştu.

Yargılama sırasında mahkemenin görevlendirdiği uzman heyeti pilotlardan birini asli, başkasını tali kusurlu bulmuştu.

Sözcü’den Yusuf Demir’in haberine nazaran, lakin en kapsamlı rapor Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Ulaşım Emniyeti İnceleme Merkezi Başkanlığı tarafından yapılandı. Kazadan tam iki yıl bir ay sonra bu raporun tamamlandığı açıklandı. Bakanlığın kararına nazaran kazanın raporunu incelemek için kazayla olan ilginin kanıtlanması gerektiği ortaya çıktı.

RESMİ GAZETE’DE YAYIMLANDI

Bakanlık, Resmi Gazete’de bugün yayımlanan “Hava Aracı Kazası Araştırma ve İnceleme Raporu Duyurusu” başlığı altında şu bilgileri verdi:

“05.02.2020 tarihinde TC-IZK tescil işaretli hava aracı, 18:19 lokalde Sabiha Gökçen

Havalimanı 06 pistine inişini müteakiben, pistte tutunamayıp 06 pist sonundan dışarı çıkmış ve hava aracı kazası meydana gelmiştir. Kazada 3 kişi hayatını kaybetmiş olup 4 kişi ağır yaralanmıştır.

RAPORU İNCELEMEK İSTEYENLER BAŞVURABİLİR

Kelam konusu hava aracı kazası ile ilgili olarak, “Hava Aracı Kazası Araştırma ve İnceleme Raporu” ilgili kişi ve kuruluşların bilgisine sunulmak üzere tekemmül etmiştir.

Bu nedenle mevzu ile ilgisini kanıtlayan şahıslar ve kurumlar kelam konusu En son Raporu incelemek istedikleri takdirde Bakanlığımıza müractta bulunabilirler.”

ERDAĞI: RAPOR SAKLANARAK BİRİLERİ KORUNUYOR

Sözcü’den Yusuf Demir’e konuşan Sivil Havacılık Eski Genel Müdür Yardımcısı Oktay Erdağı, bahisle ilgili olarak değerlendirmelerde bulundu:

“Tüm dünya uçak kazalarında süreci çok şeffaf yürütür. Tüm ayrıntılara ilgilenen herkes online olarak ulaşabilir. Türkiye’de ise durum farklı…

Çok net söylüyorum, maddelerde, mevzuatta bu raporların açıklanmasının önünde hiçbir mani yoktur.

Türkiye’de yaşanan her havacılık kazasının akabinde, siyasi iktidardan, otorite kurumlara kadar tüm yetkililer, ağız birliği etmişçesine tek açıklama yapar.

“Sabırlı olalım. İlgili uzmanlar incelemelerini yapsın. Rapor hazırlansın. Tüm gerçekler açıklanacaktır.” Lakin o açıklama hiç yapılmaz.

Bu olayda da Sabiha Gökçen’de muhtaçlık duyulan ikinci pist inştının, İstanbul Havalimanı’nı işleten müteahhit firmalara verillmesi ve uzun yıllardır bitirilememesi mevcut tek pistin yıpranmasına neden oldu. Kazanın kıymetli nedenlerinden biri de pistteki bu yıpranmadır. Periyodun Ulaştırma Bakanı da bunu açıkça tabir etmişti.

Türkiye’de bu raporlar saklanarak birileri korunuyor, gerçekler gizleniyor… Bunun diğer açıklaması olamaz.

Bu ve gibisi yanlışlar, Türk havacılığında 90 yılda büyük zorluklarla elde edilen kazanımların kaybedilmesine neden olmaktadır. Kesinlikle memleketler arası standartlarda bir idare anlayışı benimsenmelidir.

Bu tıp kazalarda aslında en başından sürecin sonuna kadar kamuoyu yanlışsız ve tertipli olarak bilgilendirilmediği için bilgi kirliliği yaşanıyor. Raporun kamuoyuna sunulmaması bu bilgi kirliliğini daha da artırdığı üzere kamuoyu da tatmin olmuyor. Unutmamak gerekir ki bu çeşit raporların yazılmasının tek bir nedeni vardır o da benzeri kazların olmasını önlemektir. Lakin biz süreci iyi yönetemediğimiz içindir ki benzeri kazalar olmaya devam ediyor.”

Karar