Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı öncülüğünde Tersane İstanbul’da hibrit olarak düzenlenen Türkiye Denizcilik Doruğu, sona erdi.
Doruğun kapanış oturumunda konuşan Bakan Adil Karaismailoğlu, Tersane İstanbul projesine ait bilgiler vererek, “Tersane İstanbul önümüzdeki yıl sonu prestijiyle etap etap hizmete girecek. Bittiği vakit müzeleri, tiyatro ve sinema salonları, toplumsal alanlarıyla burası İstanbul’a, Beyoğlu’na, Kasımpaşa’ya çok değer verecek bedelli bir alan.” diye konuştu.
3 YENİ BARAJ YAPILACAK
Bakan Karaismailoğlu, Kanal İstanbul’un 45 kilometre uzunluğa sahip olacağını belirterek, “Şu anda yüzde 78’i doğal bir kanal. Başka kalan yüzde 22’lik kısımda da önemli bir toprak hareketi olacak.” dedi.
Buradaki su kaynaklarının korunmasına ait yaptıkları bilimsel çalışmaları anlatan Karaismailoğlu, “Su kaynaklarıyla ilgili yaklaşık 30 bölümde 200’den fazla bilim adamıyla çalışmalar, fizibiliteler ve etütler yapıldı. Bu çalışmalar ve raporlar sonucunda biz bunları konuşuyoruz. Bu güzergah o çalışmalar sonunda tespit edildi. İşin uzmanları, bilim adamları çalıştı.” diye konuştu.
Yapacakları üç yeni barajla Sazlıdere’den kaybedilecek su rezervinin çok daha fazlasını İstanbul’a kazandıracaklarını vurgulayan Karaismailoğlu, rastgele bir su eksikliği yaşanmayacağını anlattı.
Karaismailoğlu, Kanal İstanbul’un zelzelesi tetikleyeceğine ait tezlerin hatırlatılması üzerine, şu yanıtı verdi:
“Kanalın derinliği 20,75 metre. Çabucak yakınımızda Vezneciler metro istasyonu var 60 metre derinlikte. Bağcılar’da da metro istasyonu var o da yaklaşık 60 metre derinlikte. O vakit metrolar da yapılmasaydı. Yani binlerce metre aşağıdaki bir hareket ile Kanal İstanbul ortasında temas kurulması abesle iştigal. Aslında işin uzmanları, bilim adamları bunun zelzeleye hiçbir tesiri olmayacağına dair noktayı koydu.”
Karaismailoğlu, Kanal İstanbul’un, savunma alanında ve Montrö Boğazlar Sözleşmesi’ne ait bir badire oluşturmayacağını söyledi.
‘KENDİSİNİ 12 YILDA FİNANSE EDECEK’
Bakan Karaismailoğlu, Kanal İstanbul’un ne vakit biteceğine değinerek, “Bu yıl başlayıp 6 yıl içerisinde, bir yıl hazırlık 5 yıl da imalat olarak bitirmeyi hedefliyoruz.” sözünü kullandı.
Kanal İstanbul’un finansmanına ve bu projeyle hangi ülkelerin ilgilendiğine ait soru üzerine Karaismailoğlu, şu açıklamalarda bulundu:
“Buradaki 15 milyar dolar olarak söylediğimiz finansın genel bütçeye yük olmaması için alternatif gelir getirici işlerin planlamasını da bir taraftan yapıyoruz. Burada kıymetli ölçüde gemi geçişlerinden önemli bir gelir sağlanacak. En önemli ana gelir kalemi bu olacak aslında. Bunun dışında burada, bilhassa Karadeniz kıyısında, çok değerli liman yatırımları olacak. Kanal İstanbul yatırımından sonra çok önemli bir formda tekrar burada bir liman imalatçısı olacak. Yeniden buna alternatif Karadeniz’de yapacağımız limanlardan da önemli gelir kaynakları gelecek. Ayrıyeten Kanal İstanbul rezerv alanı içerisinde yapacağımız gelir getirecek işler, yat limanları… Kendi ekosistemini üretecek bir Kanal İstanbul üretmeye çalışıyoruz. Buradaki gelir getirici işlerle birlikte hem kendi üretim finansmanını karşılayacak hem de daha sonra ülkemize gelir getirici çok değerli bir yatırım olacak.
Dünya üzerindeki bu türlü büyük projede büyük bütün altyapı firmaları olmak istiyor. Onlar da bizlerle gelip proje hakkında bilgi alıp yeniden finans ve imal çalışmalarına hazırlanıyorlar. Süveyş Kanalı’nı ve öbür kanalları yapan dünyanın en büyük altyapı firmalarıyla görüşmelerimiz devam ediyor.”
Karaismailoğlu, Kanal İstanbul’un 12 yıl içerisinde kendisini finanse edeceğini kaydederek, “Burada önemli bir toprak hareketi olacak, dediğim üzere. Ancak toprak hareketi İstanbul Havalimanı’ndan daha fazla değil.” diyerek kelamlarını noktaladı.
Karar
